第532章 华葡补充协议（1/2）

非洲建国记第532章 华葡补充协议：准备有声小说在线收听

rad21911年9月11日，德班。

新任葡萄牙首相恩里克米切尔德派瓦卡不拉尔库塞罗前来，内阁欧阳庚总理带队在德班港迎接。

双方领导人进行了亲切友好的会晤，然后两位领导人乘坐火车回到了汉京（比勒陀利亚）。

到达汉京后，双方就《华-葡：汉京协约》的履约情况进行了会谈。

首先葡属西非、葡属东非、果阿、达曼和第乌等地区的交接上，葡萄牙首相希望南华能够给予他们一些时间。

欧阳庚总理对此表示疑惑，库塞罗首相立刻笑着解释道：“我们希望晚点交接葡属西非领地，您知道的葡属西非境内盘踞着一批匪帮，他们在葡属西非境内盘踞多年。

我们想要把这些匪帮清理干净之后再交接给贵方。”

欧阳庚自然知道葡属西非的情况，这些匪帮还是南华故意扶持的。

这些年他们在西非境内可是逍遥的很，同时他们盘踞了那么久也积攒了不少财货。

南华接手这座殖民地之后就会动手清理，一是回收他们积存的财货，二是纯粹为了清理黑人人口。

葡萄牙人也是想打这些西南匪帮的主意，葡国军部打算在交割之前，从本土集聚数万军队前去清剿。

……

“这些事我们会自行处理，就不劳贵国操心了。”

听到欧阳庚决绝，库塞罗首相当即急了。

“欧阳总理，我们想要先处理干净，毕竟这些匪帮太过可恶了……”

欧阳庚脸色一寒，“这些匪帮我们会处理，库塞罗首相就不要操心了。”

库塞罗首相知道事情已经无法挽回了，努力平复了情绪，他继续开口道：“虽然殖民地交由贵方统治了，但是葡属西非境内的本格拉铁路已经建设了许多年。

这条铁路的前期投入十分巨大，我们需要同贵方商量收购价格的事。”

本格拉铁路是葡属西非殖民政府于1902年开始修建，修到现在仍旧没有完工的铁路干线。

按照历史，应该再过1八年才能修到刚果边境，这条铁路总建设时长达近30年，

之所以耗费这么长的时间，是因为沿线尽是沼泽、原始森林等复杂困难地形，开通后的铁路时速也仅30公里。

不要说以现在的条件，就是后世物资发达机械设备充足的条件下，基建狂魔也花费了10年的时间才重修了这条铁路。

如今这条铁路只修通了从本格拉至比耶高原万博的路线，也就是当年南华同葡萄牙人清剿奥文本杜人的线路。

这么多年来，葡萄牙人靠着这条铁路线也收获了不少资源，如今要把殖民地交割给南华了，他们不舍得是自然的。

同时也是因为葡萄牙真的太穷了，南华雇佣军在里斯本混乱之夜洗劫大批富翁，又在战后从河港那边劫走了三艘潜逃邮轮。

葡萄牙国内的黄金总数一半还多，全被南华搞走了。

足有500多万盎司，这还只是黄金，其他的古董文物以及油画珠宝价值更是难以估量。

石委员长得知总数后笑的合不拢嘴，直接决定提拔黄有才当准将。

虽然战后库塞罗首相和曼努埃尔国王都知道南华军在葡萄牙搞了一大笔钱，但是他也不敢声张。

一旦撕破了脸不但于事无补，还会恶化同南华的关系。

内阁政府虽然成立，但库塞罗内阁十分缺钱。

他们政府想从国内资本家手中借款都找不到人，无奈之下只能寄希望从殖民地的这些固定投资中收回一些资金了。

“嗯，这件事倒是可以商量，贵国打算开价多少？”

库塞罗首相从随员手中拿过一份清单，这份清单上面罗列了建设铁路的款项，林林总总算下来差不多有近千万镑。