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第14章 14:关于未来!(1/2)

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第14章14:关于未来!

彼时二战已经结束,

各国都在大力发展经济,

搞经济就必须有贸易,

而贸易就离不开航运!

当时美英等帝国拥有世界上最庞大的船队,

奈何船员工薪大升,

搞的船东们不堪重负。

再加上这些国家的海员工会力量太过强大,

若船东采取低薪制或雇用第三世界的船员,

必会招致海员工会的干预和控告。

在这种情况下,

美英诸国的船东不得不收缩船队规模。

航运业开始向欠发达地区转移,

从50年代中期起,

希腊、东洋、港岛的船东迅速崛起。

从综合条件讲,

港岛最有希望成为新一代的航运明星。

一来,

港岛的经济增长迅猛,

但工薪上涨总要迟两拍,

这是因为港岛的独立工会势单力薄,

无法给工人争取涨薪。

二来,

内地和东南亚的来港移民源源不断,

成为业主固守低薪制的温床。

举个例子,

快60年代的时候,

老美的船员月薪普遍达到000美元,

而港岛船员的月薪仅00港元,

以1:6的自由兑换率计算,

两者薪酬悬殊40倍!

三来,

港岛的税率为世界最低,

这成为船东逃税的天堂。

四来!

高要的目光不由自主犀利,

禁运!

再过年,

东方会出现一场改变世界局势的战争,

而战争中出现的禁运会把运费抬到令人难以置信的程度,

从港岛至内地及半岛的每吨货物运价竟达150美元!

后世同等航程每吨货物运价只有10—0美元(视货物类别而异)。当年的150美元,

相当于今日的1500美元,

两者运价悬殊100倍!

船就是行走的印钞机,

只要开动,

钱就会源源不断的飞进船东的口袋!

然而利润大就意味着风险大。

港府执行联合国决议实行禁运,

要闯过港岛海关这一关,

已是不易。

再往上,

湾湾海峡满是水雷。

愈接近半岛危险愈大,

若是船队的运气不好遇到老美的巡洋舰,

那就完了。

不是被扣留,就是被击沉。

船毁人亡、为之破产的船东大有人在。

不过没关系,

上帝哪怕关上了所有的门也会给人打开一扇窗。

高要目光看去东面,

战争使东洋的经济绝处逢生。

由于地理的原因,

东洋成为老美的后方基地,

其产业界获得了大量的战时特需订单。

有意思的是,

东洋是外向型经济,

其工业化路子跟港岛是一样的,

都必须依赖海外的原料市场。

虽然跑东洋的运费够不上150美元一吨,

不过盈利仍十分丰厚。

最妙的是,

港岛不缺水手,

远的不说,

只高要身边的这一拨人全部都是疍家仔,

他们从在风浪中长大,

根本就不怕什么风浪大。

高要在脑海中捋了遍,

他的思路也差不多形成,

富贵险中求,

航运不能不搞,

50年开始的暴利走私也不能不参与。

高要盘算,

霍先生走过的路子自然是极好的,

只是却不适合自己,

看来只能走那几个船王的线路了。

想透这点,

高要的目光便又明亮几分。

船运基本确定,

剩下的当然及时地产置业这块。

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